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El proyecto añadirá carriles para autobuses físicamente protegidos y ubicados en el centro de la vía, desde Livingston Street hasta Grand Army Plaza
Se insta a los conductores a utilizar rutas alternativas, optar por el transporte público o prever tiempo adicional para sus desplazamientos durante las obras de construcción
Representación de Flatbush Avenue a la altura de Fourth Avenue tras el rediseño transformador del corredor realizado por el NYC DOT. Crédito: NYC DOT
NUEVA YORK — El alcalde Zohran Kwame Mamdani y el comisionado del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYC DOT), Mike Flynn, anunciaron hoy que la reconstrucción de Flatbush Avenue comenzará en la última semana de abril —si las condiciones meteorológicas lo permiten—, concretando así un rediseño cuyo objetivo es mejorar drásticamente la velocidad de los autobuses y la fiabilidad de los desplazamientos para los 132.000 pasajeros que utilizan este servicio a diario.
«El tiempo es dinero y, con demasiada frecuencia, nuestra ciudad les ha arrebatado ambas cosas a las personas trabajadoras que dependen de nuestros autobuses», afirmó el alcalde Mamdani. «Estos carriles para autobuses ubicados en el centro de la vía devolverán a los neoyorquinos algo preciado: tiempo con sus familias, tiempo en el trabajo y tiempo en sus comunidades. Las largas esperas y la falta de fiabilidad del servicio no son inevitables; son el resultado de decisiones políticas. Hoy, elegimos un sistema que prioriza a los usuarios del autobús y construye calles más seguras para todos».
«Hacer realidad este rediseño significa mejorar la vida de 132.000 pasajeros de autobús, día tras día», declaró la vicealcaldesa de Operaciones, Julia Kerson. «Estos son el tipo de proyectos que los neoyorquinos quieren y merecen, y espero con interés ver cómo avanza esta próxima fase de reconstrucción a finales de este mismo mes».
«A menudo, caminar por Flatbush Avenue puede ser tan rápido como tomar el autobús; y dado que más de 100.000 pasajeros dependen del autobús para desplazarse, esa situación debe cambiar. La nueva Flatbush Avenue ofrece un plan audaz para agilizar el tránsito de los autobuses y garantizar calles más seguras», señaló el comisionado del NYC DOT, Mike Flynn. «Estamos deseando ponernos manos a la obra esta primavera y agradecemos la paciencia de los neoyorquinos mientras llevamos a cabo esta mejora fundamental para Brooklyn».
Tras un exhaustivo proceso de participación pública, el NYC DOT reanudará la instalación de carriles para autobuses ubicados en el centro de la calzada en Flatbush Avenue —trabajos que comenzaron el otoño pasado—, en el tramo comprendido entre Livingston Street y Grand Army Plaza. Este rediseño beneficiará a la ruta B41, una de las líneas de autobús más transitadas de Brooklyn, así como a las rutas B67, B69, B63, B45 y B103.
El NYC DOT ha constatado que diseños similares han arrojado resultados muy positivos en otras zonas. En la calle 161 del Bronx, la velocidad de los autobuses aumentó hasta un 43%. En Edward L. Grant Highway, las lesiones sufridas por peatones y ciclistas se redujeron en un 29%, mientras que el total de lesiones disminuyó un 17%.
El proyecto de Flatbush Avenue incluirá también zonas de carga y descarga exclusivas, mejoras en la seguridad y 29,000 pies cuadrados de nuevo espacio peatonal.
Se prevé que las obras de construcción se prolonguen hasta el otoño de 2026. Se recomienda a los conductores utilizar rutas alternativas, optar por el transporte público o prever un tiempo de desplazamiento adicional.
FASES DE CONSTRUCCIÓN
El NYC DOT ejecutará el proyecto en cuatro fases, manteniendo en todo momento el acceso general para vehículos. Los trabajos comenzarán con la retirada de dos isletas peatonales de hormigón, seguida de la reconstrucción de cada una de las mitades de la avenida, a fin de garantizar la circulación en ambos sentidos por uno de los lados en todo momento.
• Fase 1: Retiro de dos islas de concreto en Flatbush Avenue y Atlantic Avenue.
• Fase 2: Reconstrucción de un lado, lo que incluye el retiro de las marcas viales existentes, la instalación de elementos de concreto y la adición de marcas temporales, paradas de autobús y desvíos de ruta.
• Fase 3: Reconstrucción del lado opuesto.
• Fase 4: Instalación de las marcas viales definitivas, señalización, semáforos y elementos urbanos, incluyendo aparcamientos para bicicletas y postes flexibles.
El NYC DOT mantendrá una señalización clara y medidas de protección durante todo el proceso de construcción para garantizar un tránsito seguro para los conductores y condiciones seguras para los equipos de trabajo.
«Esta es una oportunidad no solo para ofrecer un servicio más rápido y confiable a los usuarios de autobús, sino también para hacer que esta calle sea más segura y mejor para todos los que la utilizan», afirmó el senador estatal Andrew Gounardes. «En este momento, Flatbush Avenue es una pesadilla peligrosa y congestionada por el tráfico que no funciona para nadie. Los habitantes de Brooklyn merecen algo mucho mejor, y este rediseño transformará la calle en un espacio que realmente satisfaga las necesidades de las personas y los negocios que dependen de ella. Agradezco al Alcalde y al NYC DOT por su labor para sacar adelante este emocionante proyecto».
«Mis electores —incluyéndome a mí— dependemos del transporte público para llegar a nuestros destinos», señaló el senador estatal Zellnor Myrie. «Estoy agradecido con el Alcalde y con el DOT por priorizar un servicio más rápido y de mejor calidad para los usuarios de autobús en Flatbush Avenue».
«Flatbush Avenue es una arteria vital para decenas de miles de residentes de Brooklyn que dependen del autobús todos los días, para ir del punto A al punto B y a cualquier lugar intermedio», declaró la asambleísta Phara Souffrant Forrest. «Espero con interés trabajar con el DOT para garantizar un servicio más rápido en Flatbush Avenue. Nuestros usuarios se lo merecen».
«Para las más de 130,000 personas que dependen de Flatbush Avenue a diario, este proyecto pone a los usuarios de autobús en primer lugar, ofreciendo un servicio más rápido y confiable, así como calles más seguras», comentó la concejal Shahana Hanif. “Así es como se debe priorizar a los neoyorquinos de a pie que dependen de los autobuses. Los carriles exclusivos para autobuses ubicados en el centro de la calzada agilizarán los desplazamientos, mejorarán la puntualidad y harán que nuestras calles sean más seguras. Esto no sucedió por casualidad; los usuarios y nuestros electores se organizaron y exigieron una prioridad real para el transporte público, y este proyecto es un reflejo de esa labor de defensa. Nuestra oficina se mantendrá estrechamente involucrada durante la fase de construcción para asegurar que este proyecto cumpla con las expectativas de nuestra comunidad”.
«A pesar de que los autobuses avanzan a paso de tortuga, el carril exclusivo para autobuses de Flatbush Avenue cuenta con 70.000 usuarios diarios que viven, trabajan y hacen sus compras en el centro de Brooklyn», afirmó el concejal Lincoln Restler. «Imaginen cuántos habitantes de Brooklyn se subirán al autobús en Flatbush una vez que el DOT acometa la audaz transformación de la avenida, implementando carriles exclusivos que brinden el servicio de autobús más rápido que merecemos».
«Los usuarios de los autobuses de Flatbush se organizaron y exigieron un servicio más rápido, y ahora el Departamento de Transporte está haciendo realidad importantes mejoras», declaró Jolyse Race, organizadora sénior de Riders Alliance. «Los usuarios de autobús no pueden permitirse perder un tiempo tan valioso debido a la lentitud del tráfico. La creación de carriles exclusivos situados en el centro de esta arteria principal de Brooklyn nos demuestra el respeto y la dignidad que merecemos. Las plataformas de embarque transforman la calle, aportando beneficios de seguridad comprobados, y demuestran que es posible lograr un servicio de autobuses mucho mejor en toda la ciudad de Nueva York. Esperamos con interés colaborar con la administración de Mamdani para ahorrar una gran cantidad de tiempo y mejorar la vida de los usuarios del transporte en toda la ciudad».
«Los usuarios de uno de los corredores de autobuses más transitados de Brooklyn celebran el anuncio realizado hoy», señaló Brian Fritsch, director asociado del Comité Asesor Permanente de Ciudadanos ante la MTA (PCAC). «Los usuarios no solo disfrutarán de trayectos más rápidos y fiables, sino que también un gran número de personas en la zona se beneficiará de una Flatbush Avenue mucho más segura. Nuestras felicitaciones al alcalde Mamdani y al comisionado Flynn por tomar medidas concretas para hacer realidad este proyecto crucial en beneficio de los neoyorquinos».
«Estamos entusiasmados de ver que el proyecto de autobuses de Flatbush Avenue sigue avanzando, agilizando los desplazamientos diarios de 132.000 usuarios», comentó Elizabeth Adams, directora ejecutiva adjunta de Asuntos Públicos de Transportation Alternatives. «Gracias a la implementación de carriles centrales, plataformas de embarque de hormigón y una señalización totalmente renovada, este carril exclusivo permitirá transportar a los neoyorquinos de manera más eficiente y segura; asimismo, las nuevas zonas de carga y la ampliación del espacio peatonal garantizarán que los carriles de autobús permanezcan despejados y facilitarán el acceso a pie hasta la parada. Nos hace mucha ilusión poder viajar en un autobús B41 más rápido, y esperamos complementar este proyecto con una renovada y mejorada Grand Army Plaza».
«Flatbush Avenue constituye uno de los corredores más transitados de Brooklyn, con más de 100.000 neoyorquinos que la utilizan a diario para desplazarse a sus centros de estudio y de trabajo», afirmó Sara Lind, codirectora ejecutiva de Open Plans. “A medida que buscamos reducir el uso del automóvil en la ciudad, resulta fundamental que las personas cuenten con medios de transporte rápidos y fiables para desplazarse. Los carriles exclusivos para autobuses situados en el centro de la vía, como este, constituyen un paso crucial en el camino hacia un Sistema de Autobuses de Tránsito Rápido. Felicitamos a la administración Mamdani por priorizar a los usuarios del transporte público y por apostar por un diseño urbano inteligente al servicio de una ciudad habitable”.
«La implementación de carriles exclusivos para autobuses en el centro de la calzada en Flatbush Avenue supondrá un cambio radical para las decenas de miles de pasajeros que dependen a diario de la línea B41 y de otras rutas de autobús de Flatbush para llegar a sus destinos», afirmó Eric McClure, director ejecutivo de StreetsPAC. «Durante demasiado tiempo, los neoyorquinos que confían en el autobús han sido tratados como ciudadanos de segunda clase; sin embargo, esta nueva configuración de diseño mejorará significativamente sus desplazamientos diarios. Aplaudimos al alcalde Mamdani por dar este importante paso para cumplir su promesa de lograr un servicio de autobuses más rápido».
